Wir haben uns sehr gefreut, als Wolfgang Strasdas, Professor für Nachhaltigen Tourismus an der Hochschule Eberswalde, uns im vergangenen Jahr als Projektpartner anfragte. Es ging um ein Projekt zum nachhaltigen Reisen in Europa – und zwar nicht nur bei den üblichen schnellen Städtetrips wie Köln-Paris oder München-Florenz, sondern auch zu weiter entfernten Zielen wie Costa Brava, Rom, Schottland oder Finnisch-Lappland.

Das wichtigste Ziel des Projekts: Reiseveranstalter und Reisebüros dabei zu unterstützen, durch kompetente Beratung und gutes Informationsmaterial mehr Kund*innen von einer klimaschonenden Anreise mit Bus, Bahn oder Fähre zu überzeugen.

Der Hintergrund: Immer mehr Menschen interessieren sich für die CO2-Bilanz ihrer Urlaubsreise und beziehen den Klimafaktor schon bei der Reiseplanung mit ein. Reisen ohne Auto oder Flugzeug wird immer mehr zum Trendthema in der Branche. Aber es ist nicht einfach, die richtigen Informationen zu bekommen, um die Klimabilanz der unterschiedlichen Verkehrsmittel transparent abzuwägen.

Forschungsprojekt bringt Transparenz

Daher hat sich das von Strasdas initiierte Forschungsprojekt „Klimaschutz auf der Mittelstrecke – Flugzeug- und autofreies Reisen in Europa“ zum Ziel gesetzt, eine klare Entscheidungsgrundlage für alle Reisenden zu schaffen, denen Klimaschutz auch im Urlaub am Herzen liegt.

Gleichzeitig möchte das Projekt aber auch zeigen, dass eine klimaschonende Anreise auch unter Erlebnisaspekten die bessere Wahl sein kann. Und das nicht nur auf kurzen Strecken – zum Beispiel zwischen europäischen Metropolen wie München und Mailand oder Köln und Paris, sondern auch auf Reisen bis Lappland, Schottland oder Andalusien, die den ganzen Kontinent queren und gerade deshalb großes Abenteuerpotenzial haben.

Das Bahnreise-Handbuch

Beitrag der fairkehr GmbH im Projekt ist unser neues Reise-Handbuch. Damit möchten wir zeigen, wie gut die beliebtesten Reiseziele der Europäer*innen per Bus, Bahn und Fähre zu erreichen sind. Das Faszinierende bei diesen Reisen: die flexible Verkehrsmittelwahl und die Möglichkeit, auf einer Reise viele Länder zu erleben und Zwischenstopps an interessanten Orten einzulegen. fairkehr-Bahnexperte Karten Liebster hat für 22 Destinationen von Andalusien bis Masuren und von Amalfi bis Schottland unterschiedliche Anreisevarianten aufbereitet. So hilft das Handbuch bei der individuellen Reiseplanung. Es unterstützt aber auch Reiseveranstalter und Reisebüros dabei, mehr Menschen für eine klimaschonende Anreise zu begeistern.

Hier gibt es das vollständige Handbuch „Reisen mit Klimaschutzfaktor – Klimafreundlich unterwegs auf Mittelstrecken in Europa“ mit 22 Zielen und ca. 60 Anreisevarianten als Download.

Das Projekt wurde vom Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) im Rahmen der Fördermaßnahme LIFT Klima gefördert. Auch die anderen Förderprojekte beleuchten spannende Aspekte für mehr Klimaschutz im Tourismus.

Mehr Tipps rund ums nachhaltige Reisen, Hotels die nachhaltig wirtschaften und viele zertifizierte Reiseveranstalter gibt es ebenfalls auf unserer Website www.wirsindanderswo.de

Und hier gibt es mehr Informationen zu Aktivitäten, Projekten und Veröffentlichungen der fairkehr Agentur

Die fairkehr Agentur hat ein neues Fortbildungsformat entwickelt: ein Argumentationstraining, gezielt für Menschen konzipiert, die die Verkehrswende vor Ort umsetzen sollen.

Der Hintergrund: Gerade Nachhaltigkeits- und Mobilitätsthemen werden oft außergewöhnlich hitzig und persönlich diskutiert. In erster Reihe bei diesen oft sehr persönlich und emotional geführten Debatten stehen Vertreter*innen der Verwaltung. In Bürgerdialogen, Vor-Ort-Gesprächen oder Fachsitzungen müssen sie ihre Planungen und Konzepte präsentieren und bekommen dabei ordentlich Druck. Unzufriedene Anwohner*innen kämpfen mit Zähnen und Klauen um kostengünstige Parkplätze im öffentlichen Raum, Einzelhändler*innen fürchten bei Verkehrsberuhigungsmaßnahmen um Umsatzeinbußen und auch aus den eigenen Reihen kommt manchmal Widerstand gegen neue Verkehrslösungen.

Unfaire Angriffe parieren

Das interessante bei den Diskussionen ist, dass es zwar scheinbar um die Sache geht, aber Emotionen, Befürchtungen und Anschuldigungen schnell die Oberhand bekommen. Dazu kommt, dass Vertreter*innen politischer Parteien verkehrspolitische Diskussionen gerne nutzen, um Parteipolitik zu machen. Da mischen sich sachliche, persönliche und politische Ebenen – und auch fachlich und rhetorisch gut aufgestellte Menschen verlieren schnell den Boden unter den Füßen, wenn sie in ihrer Kompetenz angegriffen oder gar persönlich beschimpft werden.

Das Training geht also über die rein inhaltliche Argumentation hinaus und zielt darauf ab, auch unfairen Angriffen begegnen zu können. Dies erfordert in erster Linie einen klaren, analytischen Blick auf die Situation und die Fähigkeit, Gelassenheit und Kontrolle zu bewahren, auch wenn die emotionalen Wellen hochschlagen.

Von Stimmtraining bis Rollenspiel

Die Mitarbeiter*innen der fairkehr Agentur haben sich über die Jahre einen großen Fundus an Kommunikationswissen und -erfahrung angearbeitet, aus dem sie für dieses Anliegen die hilfreichsten Tools und Übungsformate zusammengestellt haben. Neben Fachkenntnissen im Bereich Mobilität bringen wir jede Menge Kommunikations- und Rhetorikwissen mit. Für den Workshop haben wir neben Moderations- und Mediationstechniken auch Elemente aus der Gruppendynamik und der Gewaltfreien Kommunikation genutzt, außerdem Stimm- und Haltungsübungen sowie grundlegende Debattiertechniken. Besonderes Highlight für die Teilnehmenden waren die Rollenspiele, in denen sie herausfordernde Alltagssituationen üben und analysieren konnten.

Unser Fazit: Dieser neu entwickelte Workshop ist ein wichtiger und nützlicher Beitrag zur Verkehrswende! Trotz des mit 6 Stunden knapp angesetzten Zeitrahmens, konnten wir viele Themen anreißen und hilfreiche Erkenntnisse vermitteln. Die Praxis-Übungen haben einen guten Grundstein für weiteres Experimentieren im Alltag gelegt. Insgesamt ein spannender und dynamischer Tag, der uns als Agentur viel Spaß gemacht hat.

Sie würden an diesem Workshop gern teilnehmen? Hier finden Sie alle Informationen und die nächsten Termine!

Endlich groß denken! Wir haben viel zu viel Zeit damit verbracht, uns über einzelne Punkte der Straßenverkehrsordnung zu streiten oder mehr Mittel für die Schiene zu fordern. Es ist Zeit für eine grundsätzliche Neuordnung des Verkehrsrechts. Der ökologische Verkehrsclub VCD hat ein Bundesmobilitätsgesetz (BuMoG) entwickelt, das Ziele definiert, statt Details zu regeln.

Höchste Zeit, finden wir, und freuen uns über diese zukunftsweisende Initiative. Renommierte Verfassungsrechtler*innen wissen längst: Wenn der Gesetzgeber seinem Auftrag nachkommen würde, hätte er schon lange ein bundesweit geltendes Mobilitätsgesetz verabschieden müssen. Denn: Die aktuelle Gesetzgebung stellt nicht sicher, dass Ziele wie soziale Teilhabe, Klimaschutz oder der Schutz von Leben im Verkehrssektor ausreichend berücksichtigt werden.

Veraltetes Verkehrsrecht

Das gesamte Verkehrsrecht ist eine unübersichtlich wuchernde Ansammlung von veralteten Einzelgesetzen. Viele davon haben mit unserer aktuellen Mobilität nichts mehr zu tun und geben keine Antworten auf die großen Herausforderungen unserer Zeit. Lärm zerstört die Lebensqualität in den Städten, der Verkehrssektor verpasst alle Klimaziele, neue Verkehrsmittel und Share-Mobilität erfordern eine andere Flächenaufteilung. Und wann hören wir endlich auf tausende Verkehrstote pro Jahr als normal zu empfinden?

Viele Kommunen hätten schon längst flächendeckend Tempo 30 eingeführt. Aber sie dürfen nicht, weil die Straßenverkehrsordnung Tempo 30 innerorts nur an Straßenabschnitten mit besonderer Gefährdung zulässt. So manche innovative Planung in einer Gemeinde wurde schon vom Regierungspräsidium gekippt, weil sie von der aktuellen – autozentrierten Gesetzgebung – nicht gedeckt war. So zementiert die Gesetzgebung eine Mobilitätswirklichkeit, die wir längst hinter uns gelassen haben. (Viele Beiträge, die das eindrücklich belegen, findet ihr auf der Website des fairkehr-Magazins.)

Wenn man genauer hinschaut, wundert das nicht, denn die meisten Gesetze, die über den Zustand unserer aktuellen Mobilität entscheiden, stammen aus der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts. Sie sind veraltet und werden den aktuellen Verhältnissen schon lange nicht mehr gerecht.

Zu viel Klein-klein

Der zweite Vorwurf, den Jurist*innen gegen die aktuelle Rechtslage erheben: Es gibt eine Vielzahl von Einzelgesetzen, die im Mobilitätsbereich zur Anwendung kommen – unter anderem das Eisenbahngesetz, Straßenverkehrsgesetz und Straßenverkehrsordnung, Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz, Luftsicherheitsgesetz, Güterkraftverkehrsgesetz u.v.m. Dazu kommt eine Vielzahl von Verordnungen und Richtlinien, die Einzelfälle regeln. Aber nirgendwo steht, welche Ziele verkehrsmittelübergreifend erreicht und wie die Mittel dafür eingesetzt werden sollen.

Diesem Missstand möchte der ökologische Verkehrsclub VCD jetzt ein Ende setzen. Seine Forderung: ein Bundesmobilitätsgesetz, das die veraltete Gesetzgebung ablöst und verkehrsmittelübergreifend festlegt, was Mobilität leisten soll und was nicht. „Wir müssen vom Ziel her denken und dann den Akteur*innen auf Bundes-, Landes- und kommunaler Ebene so viel Freiheit lassen wie nur möglich, damit sie die Ziele bestmöglich umsetzen können“, erklärt Michael Müller-Görnert, Verkehrspolitischer Sprecher beim VCD, das Ziel des neuen Gesetzes.

Nun tritt der VCD an alle Parteien und Politiker*innen heran und rührt die Werbetrommel für eine neue Gesetzgebung. Die Grünen haben bereits Interesse bekundet.

Wenn es ein Projekt gibt, das Unterstützung verdient hat, dann ist es das Bundesmobilitätsgesetz, denn es hat das Potenzial unsere Wirklichkeit schneller zu verändern als wir es über viele kleine Maßnahmen vor Ort erreichen können. Daher steht die gesamte fairkehr-Belegschaft hinter dieser VCD-Initiative und unterstützt den VCD bei Lobbyarbeit und Kommunikation. Moderne Mobilität braucht rechtliche Unterstützung und Absicherung, um in großen Schritten Eingang in die Wirklichkeit zu finden.

Der VCD freut sich über jede und jeden, die diese Initiative durch Teilen, Liken, Spenden, Weiterverbreiten, Darüberreden und in die Öffentlichkeit bringen unterstützen.

Hier gibt es mehr Hintergrundinformationen zum Bundesmobilitätsgesetz.